Приобретение первого велосипеда частенько происходит сумбурно и необдуманно. Со временем прозрев, обладатель, как уже оказывается, не самой удачной покупки пытается найти варианты апгрейда. Минимально - качественный велосипед уже поздно хотеть, деньги то потрачены, но есть возможность их немного потратить на велокомпоненты. Насколько это целесообразно? ВелоРама рассуждает на эту тему:

Хочу собрать из комплектующих нормальный двухподвес путем покупки и временной установки онных на китайца (Motor Vernon XT). Планировалось в начале купить раму и потихоньку устанавливать все на нее, но тут на халяву обломился китаец. Прокатился на нем пару раз, оживил воспоминания детства и слезать с него в самом начале сезона что-то не особо хочется, тем более за лето сборку нормального агрегата я не потяну. Тем не менее это манекен… Я от него многого не жду, но все же… Вот и появилась идея заменить на нем тормоза и т.д., и т.п., и так потихоньку навешать на него нормальных комплектующих, чтобы когда накоплю на хорошую раму и иже с нею просто перевесить с китайца все на нее. Таким образом вроде сезон откатаю, пусть без экстрима, в то же время не совсем уж на китайце и собирать-таки уже начну что-то нормальное.

Ну совсем не хочется покупать дорогостоящее б/у... Возможно, это не вполне разумно с моей стороны в такой ситуации, но хочется ощутить хоть за что деньги плачу и быть уверенным, что не надурят с некомплектом/износом/блаком/etc.

Велосипед я собираю для себя и только для себя. Цена вопроса не пугает только потому, что не хочу метаться по моделям, а еще больше всего не хочу постоянно что-то менять.

Для меня главное даже не столько сам брендовый двуподвес, на котором я смогу показывать чудеса даунхила, для которых надо еще физически быть готовым, а НАДЕЖНОСТЬ и универсальность велосипеда с упором на пересеченную местность.

За примером далеко ходить не надо - сегодня возвращаясь на китайце с работы вынужден был прыгнуть с полуметровой высоты дабы не быть притертым фурой. Китаец такой рубеж пережил (на мое удивление - я уж приготавливался катапультироваться), но вот будет он под метр я практически уверен, что сделаю из одного китайца два или что-то в этом роде... Или, еще один пример, достаточно крутой спуск в карьер, где планирую летом купаться - пока однозначно буду слезать, ибо с нонейм тормозами Flame это самоубийство. Однако, многие съезжают. А так еще куча примеров - спуски с холмов по бездорожью, небольшие и средние трамплины, корни деревьев, пересеченная местность, разные типы покрытия (кроме льда и снега - зимой кататься я пока не готов), бордюры и т.д., и тп., но что-то я увлекся =)

Короче говоря, собираю велосипед раз и навсегда, продавать его не собираюсь и когда что-то буду менять, значит старое уже убито настолько, что пора утилизировать. Поэтому как раз и все заморочки упираются в то, чтобы подобрать совместимую с китайцем хорошую раму. Возможно даже ее первой приобрести, но пока не получится общей картины временно гонять новые хорошие комплектующие на китайце. Для меня это очень актуально.

Обратите внимание, смысл процесса не в апгрейде китайца, а в том, чтобы покупаемые для будущего велосипеда детали не лежали на полке, а пока поработали на ашаносипеде.

Основной вопрос же, в свою очередь, заключается в том, стоит ли НЕМНОГО подстраиваться при сборе нормального велосипеда под китайца, чтобы было возможно осуществить задуманное.

К примеру, чтобы передняя вилка подошла и туда, и туда; соответственно колеса и иже с ними подошли; тормозная система; переключение скоростей; задний амортизатор и т.д., и т.п. Я так понимаю, что это не так сложно сделать. Готов предоставить необходимые замеры китайца (гугл тут бессилен)

Как несложно догадаться, когда заходит речь о ашанбайках, рекция велонарода предсказуема:

-Как с машиной, есть два пути - либо ездить на ней, либо лежать под ней. Кто-то катала, кто-то самоделкин. Если в основном желание ездить, а не мастерить, то я бы катался на имеющемся пока не умрет. Менять только ненадежные детали. А потом купил бы новый вел. За 2-5 лет катания взгляды меняются порой радикально. Попытка постепенного преобразования тем и опасна тем, что начинаешь одно, а потом хочешь другое и т.д. Как обновление квартиры своими силами - бесконечно и беспросветно.
вот честно... не стоит. лучше откладывать денежку на нормального коныка

ибо купил то, сё, что-то поставил сразу, что-то на китайца не подойдет, а потом с этого китайца на новую раму не встанет.
еще неизвестно - вдруг по хорошей цене послезавтра б/у Спеш упадёт.

пример мой - лежит каретка новая, цепь, обмотка, кассета.
и старая примерно на 70% жива еще.
до конца года я спокойно откатаю на этих комплектующих (думаю, ресурс 7-8 тыщ еще есть в запасе)
а вчера предложили коныка продать.
вот.. и значит отдавать ЗИП вместе с конём, а это лишние 150 у.е для покупателя. А оно ему надо?

Согласне. Чем пытаться модернизировать ашанокитайца с ацкой чугуниевой рамой (ведь тут замену надо начинать именно с рамы), лучше купите пока что хардтейл и не мучайтесь. Или копите деньги, если в будущем именно двухподвес хотите иметь. Но апгрейдить подобный ашан смысла нет, этого того не стоит. IMHO.
-


http://velorama.ru/blogs/vopros_otvet/45218