А Вы готовы пересесть на велосипед, если во Владимире будут велодорожки и велостоянки?

Александр ЦЫГАНСКИЙ, начальник Управления по делам молодежи администрации г. Владимир:

- Я велосипедист-любитель. Но по работе очень важна оперативность, так что без автомобиля не обойтись. В нескольких местах нужно быть почти одновременно. Тем не менее, ничего против этой идеи я не имею, готов ее поддержать. Помните, несколько лет назад была идея создания велосипедной дорожки от Владимира до Суздаля? Конечно, рельеф этой местности для велосипедистов очень неудобен – там перепады высот, но идея здравая.

Андрей МИЩЕНКО, судья Октябрьского районного суда:

- С удовольствием пересел бы на велосипед, но только если будет нормальная инфраструктура. Городу явно не хватает велосипедных дорожек и определенной «велокультуры» среди населения. Но все это может появиться при желании властных структур.

Виталий КЕПИН, велосипедист с 25-летним стажем:

- Я и так сижу на велосипеде. И могу сказать, что сейчас я бы не советовал владимирцам садиться на велосипед. Ездить по городу опасно. У меня только за прошлый год было несколько случаев, когда меня чуть не сбивали. Вообще я скептически отношусь к мысли, что у нас когда-нибудь появятся велосипедные дорожки и вообще велосипедная инфраструктура.

Алексей ГОРБУНОВ, старший помощник прокурора по рассмотрению обращений и приема граждан прокуратуры Владимирской области:

- Можно попробовать.

Между тем, там появилась первая велопарковка:



Правда, пока она рассчитана только на десять мест и находится на территории режимного предприятия. Но главное, что в городе появляется альтернатива автодвижению.
Елена ЗВОНОВА,Александр ОРЛОВ — 07.04.2011

Первая стоянка – дело энтузиастов

Идея создать оборудованную парковку для велосипедов пришла в голову жителю областного центра Борису Голеву. Он работает начальником Центра испытания двигателей Владимирского моторо-тракторного завода. Три месяца назад купил велосипед — хороший, фирменный. И тогда же у него появилась мысль ездить на велосипеде на работу. Тем более своеобразный опыт у него уже был.

- Я ездил на стажировку в Великобританию, — вспоминает Борис Голев. - Жил там семь месяцев. На работу и с работы ездил на велосипеде. Также передвигались еще около 30 процентов сотрудников предприятия, в том числе и представители руководства. На предприятии была крытая велостоянка. Она находилась рядом с раздевалкой и душем. Помню, я очень удивился, когда увидел, как руководитель приехал на работу на велосипеде в велокостюме, а потом сходил в душ, переоделся в рубашку и костюм.

Когда Борис рассказал о своей идее на работе, еще четыре коллеги поддержали его. Они вместе с ним готовы ездить на велосипеде на завод. Но одна проблема - парковать велосипеды негде. К слову, старожилы завода рассказали, что в 70-80-х годах на территории предприятия был велосарай, куда заводчане завозили свои велосипеды и оставляли на весь рабочий день. Борис решил вернуть полезный опыт.

- Я пришел к руководству завода и попросил разрешение въезжать на велосипеде на территорию завода, - рассказал Борис Юрьевич. - Директор по охране режима Николай Кольцов меня поддержал.

За один рабочий день Борис (не зря же он кандидат технических наук!) с двумя товарищами соорудили специальную конструкцию. Она состоит из 35 металлических труб, рассчитана на десять мест. Велосипед ставится в свое «стойло». Чтобы рули не цеплялись друг за друга, велосипеды придумали ставить в шахматном порядке.

Сейчас осталось только покрасить эту конструкцию и в понедельник состоится его торжественное открытие.

Идею – в массы!

Может и владимирцам впору задуматься над велосипедизацией города, пока пробки не стали нашей ежедневной бедой? Вот если хотя бы часть горожан пересядет в теплые месяцы года с собственных машин на велосипеды… Насколько будет чище воздух Владимира, тише улицы и здоровее сами владимирцы…

«У нас же нет дорожек!» - скажут пессимисты. Так лиха беда начало! Если выделить узенькую полоску шириной всего в пару метров под велосипедное движение на основных улицах города: проспектах Ленина, Горького – автомобилисты сильно не пострадают. Тем более, что часть из них пересядет на педальный транспорт. В Париже с его сумасшедшее плотной застройкой место для таких дорожек нашлось. Важно только, чтобы закон сурово карал водителей, пытающихся воспользоваться этим «святым асфальтом». Так что нужна серьезная законодательная проработка вопроса.

Кстати, первую дорожку можно проложить параллельно с будущей Лыбедской магистралью.

«У нас же снег зимой!» - скажут пессимисты. Как вариант, сделаем велосипедные дорожки сезонными. Зимой ими смогут пользоваться автомобилисты.

«У нас же нет стоянок!» - скажут пессимисты. Сварить такую арматуру из труб – дело копеечное, как показал опыт Бориса Голева. Если такие стоянки «стойла» появятся при автостоянках и за парковку люди будут платить небольшую таксу – процесс пойдет.

http://www.vladimir.kp.ru/daily/25665.4/826190/

http://www.vladimir.kp.ru/daily/25665.4/826183/