Увидев миниатюрную Элисон Коэн, лавирующую на своем красном байке на оживленных улицах Вашингтона, никогда не догадаешься, что она – президент компании Alta Bicycle Share, владеющей велопарком из тысяч «железных коней». Ее контора на деле смогла превратить велосипед из индивидуального в общественный вид транспорта.


Дело в том, что ввиду загруженности городских улиц, подорожания цен на топливо и сугубо экологических аспектов, сейчас многие американские города стараются «пересадить» жителей на велосипеды. Компания Alta Bicycle Share предлагает для них проверенную технологию, согласно которой в городе повсеместно устанавливаются специальные велостоянки. Оплатив пользование велосипедом с помощью кредитной карты, горожанин отцепляет байк и едет в нужном направлении. Причем сеть велостоянок настолько разветвленная, что клиенту не нужно возвращаться на «исходную позицию» - достаточно припарковать байк на велостоянке, находящейся поблизости. По словам Коэн, дневной тариф на пользование услуги – 5 USD, месячный абонемент – 75 USD. Причем сами велостоянки являются энергосберегающими ввиду использования солнечных батарей.

Элисон Коэн привела красноречивый пример, свидетельствующий об удобстве и экономичности такого вида передвижения. Дело в том, что на подобном велосипеде она добирается до работы за 10 минут, то же расстояние на метро у нее занимает 20 минут или же 40 минут пешком. Ну а пользование такси туда-обратно Элисон обходится всего-то в 14 USD…

Секрет успеха компании Alta Bicycle Share, основанной в 2010 году, кроется в гибкой кооперации различных организаций, хорошая маркетинговая поддержка, частичное финансирование Конгрессом США и, конечно же, неиссякаемых идейности и трудолюбии Элисон. Дело в том, что Alta Bicycle Share – это не обособленная компания, а совокупность трех разнопрофильных контор. Первая из них, Alta Planning & Design со штаб-квартирой в Портленде, штат Орегон, ведет свою историю с 1996 года. Ее специализация – проектирование велодорожек и велопарков. Вторая, более молодая компания Public Bike System Co. родом из Канады (Монреаль). Она основана всего лишь 3 года назад и располагает запатентованным функционалом обработки кредитных карточек. Что касается детища Коэн, портлендской компании Alta, то она занимается заключением договоров и контрактов, участием в правительственных и муниципальных тендерах. Кроме того, она осуществляет менеджмент действующей сети стоянок и велосипедов. Все участники кооперации являются партнерами, что добавляет внушительности и солидности компании Alta Bicycle Share во время конкурентной борьбы за контракты.

В конце весны 2010 года Элисон при поддержке маркетинговой фирмы, имеющей связи в Министерстве транспорта Австралии, опробовала свою систему в Мельбурне. Проект имел успех и теперь жители города пользуются сетью из 600 байков. Также в мае 2010 года Коэн подписала контракт с властями Вашингтона, округ Колумбия, и Арлингтона, штат Вирджиния (США). В этих городах за год было возведено около 120 велостоянок с блокираторами, вместительность которых составляет порядка 1100 байков. В настоящее время Элисон запускает подобный проект в американском Бостоне, предусматривающий использование 600 велосипедов. И опять же прослеживается безупречная работа маркетинговой службы, ведь бостонский проект отчасти спонсируется фирмой New Balance, занимающейся изготовлением популярной спортивной обуви. Но и на этом гиперактивная Коэн не останавливается, подав заявку на участие в тендере в Нью-Йорке и канадском Ванкувере.

Выручка Alta Bicycle Share уже сейчас составляет порядка 3 млн USD в год. Но Элисон, как не сложно догадаться, норовит опутать своей замечательной сетью весь Земной шар от Вашингтона до Шанхая. В перспективе – преобразование Alta Bicycle Share в аналог компании Zipcar, повсеместно занимающейся прокатом автомобилей.

Идея – это все! История успеха Элисон Коэн довольно интересная и запутанная. Ну кто мог подумать, что подобным бизнесом займется ни кто иной, как профессиональная теннисистка со спортивным стажем в три года. Затем выпускница факультета физики вирджинского университета пошла работать… аналитиком по инвестиционному банковскому делу в компанию Goldman Sachs. Продолжив обучение, она получила степень магистра геофизики в одном из самых престижных инженерных вузов планеты - Массачусетском технологическом институте (МТИ). Устроившись в консалтинговую фирму, специализирующуюся на экологии и защите окружающей среды, Коэн ежедневно совершала марш-бросок на велосипеде на работу и обратно длиной в 27 км. На создание компании по прокату велосипедов Элисон подтолкнули разговоры с супругой (однополый брак) о предпринимательстве. Дело в том, что жена как раз училась в бизнес-школе и снабжала Элисон необходимым пакетом деловых знаний. Далее Коэн повстречала выпускника МТИ, который сдавал в аренду офисные помещения, а в качестве бонуса предоставлял съемщикам байки. Потихоньку идея Коэн стала целостной, и она смело приступила к ее реализации. Как видите – не безуспешно!

http://veloplaneta.com.ua/istoriya-odnogo-uspekha