Амбициозная датская столица к 2015 году планирует полностью отказаться от автомобилей, став первым в мире городом велосипедного транспорта. Естественно, в этом случае Копенгаген лишит голландский Амстердам негласного статуса велосипедной столицы мира.

Следуя своей цели, скандинавы ежегодно улучшают велосипедную инфраструктуру, строя новые велодорожки и парковки. Кроме того, есть и ряд нововведений, которые воспринимаются общественностью не столь радушно, вызывая шквал критики.

В частности, не так давно Департамент техники и окружающей среды Копенгагена, прозванный «велосипедным секретариатом», внедрил в датской столице дорогостоящую противоугонную систему. Согласно ней, на байки устанавливались специальные микрочипы и, в случае кражи велосипеда, можно было отследить его местоположения (если злоумышленник не успел удалить микрочип).

Так вот, этот проект стоил Копенгагену ни много, ни мало, а 3 млн евро. Однако за три года с помощью противоугонной системы удалось отследить лишь 2 похищенных велосипеда. Маловато, не правда ли? Возможно, эта пустая трата денег и осталась бы незамеченной, однако грянул финансово-экономический кризис, и общественность припомнила «велосипедному секретариату» о спущенных в унитаз деньгах налогоплательщиков.

Не прошло и трех лет, как в департаменте начали внедрять новую инициативу, направленную на облегчение жизни байкеров. Согласно ней, на регулируемых перекрестках устанавливаются специальные подставки, на которые велосипедист может опереться, в то время как ждет зеленого сигнала светофора. Кроме того, не закостенелые чиновники велосипедного департамента оснастили подставки позитивными надписями вроде «Привет, байкер! Переведи дыхание» или «Благодарим за использование велосипеда!».

Изначально власти Копенгагена в рамках пилотного проекта установили пять таких подставок, однако нововведение стало столь популярным, что воодушевленные чиновники решили установить еще 20 подобных конструкций, которые будут стоить городу 187 тыс. крон (около 14 тыс. евро). Естественно, эта сумма не могла быть незамечена критиками, потому они опять указали властям о нецелесообразности подобных трат в условиях кризиса. Однако чиновники заверили оппонентов, что затраты окупятся сторицей поступлениями от продажи рекламных площадей.

Но и это еще не все – сейчас в Копенгагене разрабатывают специальные мусорные мешки, которые позволят велосипедистам избавляться от мусора прямо на ходу.

Потому, ждем 2015 года и желаем успеха велосипедному секретариату датской столицы.

источник http://veloplaneta.com.ua/privet-baiker-perevedi-dykhanie