Aero Велосипед? Есть такой! С тех пор как в UCI ввели правило 3:01 производители велосипедов пытаются создать настолько аэродинамический велосипед насколько это возможно — чтобы он оставался столь же жестким, как и обычный велосипед, и по-прежнему попадал под правила UCI. Еще раз: вес и жесткость были ключевыми факторами в разработке!



В результате многолетних стараний многие компании начали использовать так называемый дизайн Камм хвост, который был популярным некоторое время в автомобильной промышленности. Камм Хвост это усеченный сзади профиль. В теории, воздух, проходящий по всему профилю «не замечает», есть ли хвост или его нет, поэтому Камм Хвост работает как очень длинный профиль, в то время когда его на самом деле не существует. Что и видно на схеме. А также, это когда-то было описано тут: Scott F01-Aero дорожный велосипед 2011 года.

Это в целом. Теперь о велосипедах Scott F01-Aero. В компании Scott разработали новый тип рамы — F01L, которая ранее была известна как F01. После многочисленных тонн реального тестирования и настройки оригинальной рамы F01, Scott, наконец, вплотную подобрались и выпустили велосипедную раму F01L. И этот велосипед Scott F01-Aero будет доступен для покупки в следующем месяце! В компании Scott полагают, что их F01 Aero дизайн превосходит по конструкции Камм Хвост.

Когда в компании Scott намеревались построить F01, они начали с чистого листа и занялись измерениями сопротивления воздуху трубке их рамы Scott Addict. Они экспериментировали со всеми профилями — от 3:1 до 16:01, все из которых на компьютере моделировались как с, так и без усеченного хвоста. Это привело к созданию своей собственной уникальной формы труб, которая, своего рода, противоположность форме Камм хвост.
Было обнаружено, что соотношение профиля 9:01 с усеченным хвостом действительно самое аэродинамическое, самое легкое, и самое жесткое. По словам сотрудников компании Scott они провели более 100 часов проверки в аэродинамической трубе Mercedes-Benz Grand Prix с использованием технологии Drag 2 Zero. Начиная с сырья труб и профилей были смоделированы и построены, а затем проанализированы по отношению к текущим проектам конкурентов разные трубы. Были испытаны более 60 форм труб в целях выявления самых оптимальных. В результате получилась сначала виртуальная труба, которая не такая как трубы NACA по форме, а имеющая усеченное сечение, но которая, тем не менее, «сопротивляется» потоку воздуха таким же образом. Так была проанализирована каждая труба, которая имеется в раме современного велосипеда — в позиции длина и профиль. Профиль, профиль… вот тут лучше всего показано как на самом деле выглядит этот велосипед: Scott F01-Aero фото
На велосипедах Scott F01L Aero используют трубы имеющие передний край рассекателя как для военно-воздушных сил NACA и усеченный хвост. Как это работает видно на графике что выше. Scott F01L легче, чем любая другая система Aero на рынке — всего 840 грамм (1 227 грамм для рамы с вилкой, подседельным штырем и зажимом), она также более жесткая, чем даже Scott Addict.

Что еще? В Scott F01L будут конические трубки рулевой колонки — 1 1/4 нижний подшипник с интегрированным кронштейном (вероятно, что-то наподобие BB86 или BB90), встроенный зажим подседельника с Aero сиденьем (от 0 до 25 мм смещения), и полностью внутренняя прокладка кабелей. Об таком типе рулевой колонки от компании Scott в статье: Велосипед Scott Plasma Premium.



http://www.alkatrion.com/?p=9882