Как ездить на работу на велосипеде?

В данном руководстве я хочу поделиться с Вами своим опытом езды на работу на велосипеде. Здесь я попытался осветить основные вопросы, возникающие у людей, которые хотят начать ездить на работу на велосипеде. Я постарался всё изложить максимально кратко и освещать только наиболее важные моменты.

Содержание:

1. Преимущества езды велосипедом на работу.
2. Хватит ли у меня сил доехать туда, куда мне надо?
3. Велосипед.
4. Аксессуары.
5. Одежда.
6. Запах пота и как с ним бороться.
7.1 Где ставить велосипед дома?
7.2 Где ставить велосипед на работе?
7.3 Где ставить велосипед возле магазина?
8. Как ехать?
9. На дороге (самый важный пункт!).
10.1 Защита от жары.
10.2 Защита от дождя.
10.3 Защита от холода.
10.4 Зима, мороз, снег, лёд.
10.5 Защита от собак.
10.6 Защита от криминала.


1. Преимущества езды велосипедом на работу.

Скорость. Часто именно на велосипеде Вы сможете доехать туда, куда Вам нужно, быстрее чем на общественном транспорте или на автомобиле.

Стоимость. Езда на велосипеде дешевле чем езда на общественном транспорте ну и тем более дешевле чем езда на автомобиле.

Физическая нагрузка. Используя велосипед регулярно Вы получаете «бесплатную» и что самое главное - регулярную физическую нагрузку. Велосипед — это сильнейшее средство в профилактике заболеваний сердечно-сосудистой и дыхательной систем, варикоза, вегето-сосудистой дистонии. Люди, регулярно использующие велосипед, более работоспособны, реже болеют, более жизнерадостны и активны. Мужчины, регулярно ездящие на велосипеде, практически никогда не страдают аденомой, а женщины сохраняют стройную фигуру и не склонны к целлюлиту.

Психика. Езда на велосипеде улучшает настроение, позволяет развеяться, является естественным антидепрессантом, позволяет расслабиться и даже снять стресс направляя агрессию и негативные эмоции на кручение педалей.

Глаза. Езда на велосипеде помогает снять напряжение с глаз, уставших от компьютера.

2. Хватит ли у меня сил доехать туда, куда мне надо?

С непривычки, возможно, для Вас будет трудно преодолевать большие расстояния (более 10 км). Но со временем Вы привыкните и найдете «свой» темп езды и сможете доехать куда Вам будет необходимо. Пословица: «Тише едешь — дальше будешь» поначалу для Вас будет очень актуальна.

3. Велосипед

Тип велосипеда. В зависимости от Ваших индивидуальных условий и потребностей необходимо выбрать тип велосипеда подходящий именно для Вас.


МТБ (горный велосипед) — универсальный тип велосипеда подойдет как для города так и для загородных поездок по дорогам без твердого покрытия (асфальта). Благодаря амортизированной вилке Вы будете меньше ощущать неровности (ямки) дорожного покрытия. Благодаря наличию большого количества передач вы сможете оптимально подобрать для себя скорость и силу с которой необходимо давить на педали.



Шоссейный — более скоростной велосипед предназначенный именно для езды по асфальтовым дорогам.



Сити-Байк — велосипед не требующий особого ухода и обладающий удобным багажником. Очень распространен в западных странах, с развитой велоинфраструктурой.





Складной — велосипед, который удобно хранить при недостатке пространства для обычного велосипеда.



4. Аксессуары

В европейских странах люди практически не пользуются никакими дополнительными аксессуарами для езды на велосипеде. Но у нас условия несколько иные. Поэтому я рекомендую Вам:
Шлем — на наших дорогах жизненно необходим. 80% смертей велосипедистов из-за травм головы. И почти всех из них можно бы было избежать используя шлем. Руки, ноги, ключица, ребра — всё это лечится практически без проблем, а вот травм головы без последствий не бывает. При падениях на скорости физика движения такова что вы обязательно ударитесь головой и на нее придется чуть ли не вся нагрузка от падения. Пример: вы падаете с велосипеда на скорости просто вперед и на руки, но из-за того что скорость большая при соприкосновении рук с землей руки резко уводит под Вас и дальше вы падаете на грудь и голову. Ну и так далее...
Кроме этого водители больше уважают велосипедистов в шлемах. Многие вообще подумают, что Вы крутой спортсмен.
Рюкзак — на мой взгляд оптимален именно наплечный рюкзак. В нем рекомендуется перевозить не более 5 кг чтоб не перегружать спину. Он не мешает при езде и его удобно носить.
Сумка на багажник. Разгружает спину, но не сильно удобно её каждый раз прицеплять/отцеплять от велосипеда.
Корзинка для сумки. Позволяет перевозить практически любую поклажу, которая подходит по размерам.
Перчатки — в них руки не обветриваются и ненатираются мозоли. Так же при длительной езде руки не немеют. Если вы собираетесь ездить до 10 км в день возможно они Вам и не понадобятся.
Очки — защищают глаза от пыли, мелких мошек и сильного солнечного света. К слову сказать, козырек на шлеме или головном уборе уменьшает на 50% солнечный ультрафиолет.
Звонок. Позволяет предупредить пешеходов о вашем приближении.
Фара. Зачастую выступает в виде габаритного огня, чтобы обозначить Вас на дороге. Знаю многие скажут — я ночью ездить не собираюсь. Да ни кто не собирается, но часто приходится (где-то задержитесь и придется ехать в темноте).
Задняя мигалка. Или задний габарит благодаря которому вы можете быть легко заметны на дороге.



Светоотражатели (катафоты) спереди, сзади и на спицах — ну сами понимаете зачем.
Кстати в некоторых европейских странах звонок, фара и задняя мигалка являются обязательными. Без них Вам не разрешат ездить.
Запаска. Желательно иметь запасную камеру, насос и минимальный набор ключей или шестигранников.
Медицинская аптечка. Вода, перекись водорода, медицинский пластырь, зеленка/йод. При падениях с велосипеда обычно серьезных травм удается избежать. Обычно счешите кожу и всё. Достаточно промыть водой и обработать зеленкой/йодом. Спешу заверить если будете ездить осторожно то мед.аптечка Вам скорее всего не понадобиться, но иметь ее на всякий случай желательно.
Велозамок. Нужен для защиты от кражи велосипеда.



Стоит продевать велозамок не только через раму, но и через колеса.




5. Одежда.

Европейцы ездят на велосипедах в обычной повседневной одежде, то есть ездят в том в чем и ходят (джинсы, костюмы, кофты, футболки, шорты, юбки, плащи, платья и т.д.).
Наши же велосипедисты всё таки стараются одеться во что-то более подходящее для поездки на велосипеде.
Чтоб не было проблем с тем что водители Вас не замечают на дороге постарайтесь подобрать одежду поярче. Желательно красного цвета куртку, штаны, или хотя бы яркий рюкзак. Как на одежде так и на рюкзаке желательны вставки из светоотражающей ткани. При свете фар они очень хорошо заметны. Почти на всех велосипедных кроссовках есть светоотражающие полосы. Именно эти бегающие то вверх то вниз огни заметит водитель из далека и проникнется к Вам уважением как к спортсмену или очень крутому велосипедисту. От того насколько вы заметны на дороге зависит Ваша безопасность и адекватность поведения водителя по отношению к Вам.

Форма одежды зависит от Вашего стиля езды.
Если Вы ездите очень спокойно то можно ездить в повседневной одежде. Главное защитить штанину от вымазывания об цепь. Для этого у большинства велосипедов есть так называемая «защита от звездочки» или можно стягивать самому штанину лентой или резинкой.
Для более спортивной езды, подойдет обычная спортивная форма (спортивный костюм, куртка, кроссовки и т. д.). Самые продвинутые используют специальную обтягивающую велоодежду (майки, велотрусы, кроссовки с пристегиванием к педали (контакты) и т. д.). Они лучше всего походят для езды на велосипеде, но если Вам надо будет куда-то зайти в таком виде Вас могут немного не понять...


6. Запах пота и как с ним бороться.

Неприятных запахов от Вас не будет если Вы будете каждый день принимать душ и пользоваться антиперспирантом. Если Вы очень сильно потеете, можете использовать сменное белье (то есть переодеваться на работе).

7.1 Где ставить велосипед дома?

На мой взгляд, лучшее место для хранения велосипеда в квартире - это коридор самой квартиры. Велосипед здесь особо не мешает и защищен от перепадов температуры, влаги, воровства.
Кроме горизонтального положения велосипед можно хранить еще и в вертикальном или подвешенном виде если сделать специальные крепления.










Тамбур, сарай, гараж — не очень подходят, так как это самые распространенные места откуда воруют велосипеды.


7.2 Где ставить велосипед на работе?

Можно договориться с работодателем или владельцем помещения о том, что вы будете ставить велосипед в таком месте, где он никому не будет мешать и будет скрыт от посторонних глаз, а также желательно надежно закрыт на ключ и прикован велозамком. Это может быть: подвал, подсобка, склад, неиспользуемое помещение или просто можно оставить в холле (возле вахтера), но прикованный например к батарее и т.д.


7.3 Где ставить велосипед возле магазина?

Конечно идеальное место это велопарковка. Но их у нас почти нет. Как ни странно найти место для парковки велосипеда не так уж и трудно, а точнее почти на 99,99% что оно есть везде где Вам необходимо. Ведь для велосипедиста главное чтоб было за что зацепить велозамок (столб, дерево, металлическая ограда, лавочка и т. д.). Лучше всего оставлять велосипед либо скрытым от посторонних глаз, когда случайные прохожие даже не заметят, что где-то здесь есть велосипед. Или наоборот у всех на виду — чтоб вор не смог ковырять ломиком Ваш велозамок у всех на глазах. Так же один из главных нюансов состоит в том, на сколько долго вы оставляете свой велосипед без присмотра. Желательно не более 10 мин. И помните, что все велозамки и средства защиты только усложняют кражу велосипеда, а не защищают от нее. То есть наша главная задача усложнить кражу велосипеда до такой степени, чтоб вору стало неинтересно красть именно здесь и именно Ваш велосипед.

8. Как ехать?

В идеале конечно ездить по велодорожкам. Но у нас их тоже практически нет. Так что будем исходить из реалий.
Быстрее всего на велосипеде можно передвигаться именно по автомобильным дорогам, а не по тротуарам. Кстати езда на велосипеде по тротуарам запрещена правилами.

Выбирая маршрут желательно отдавать предпочтения дорогам с малым трафиком (движением), то есть второстепенные и не загруженные дороги. Кстати если дорога сама по себе узкая это еще не значит, что на ней мало машин. Например можно ехать без проблем по широкому шоссе с многорядным движением если машин там немного или хотя бы несильно загружен самый правый ряд — этого будет Вам более чем достаточно.


9. На дороге (самый важный пункт!).

Здесь мы поговорим о том как же велосипедисту органично вписаться в потоки машин на дороге. Для этого нужно:
Соблюдать правила и относится уважительно ко всем участникам движения. Если Вы будете уважать других то и другие будут уважать Вас (проверенно на собственном опыте). Те, кто толком не знает правил, лезет «впереди паровоза», постоянно пытаются что-то нарушить, где-то проскочить обычно рано или поздно нарываются на грубость со стороны водителей. И поверьте - это еще самое лучшее что с ними может случится.
Необходимо знать хотя бы основные правила движения. Чтоб понимать кто и куда в данной ситуации должен ехать и кто кого должен пропускать. Почти все водители знают правила движения и соответственно считают что и другие участники движения их знают (включая велосипедистов). То есть даже если вы станете пропускать автомобиль в том случае где он должен был пропустить Вас тем самым Вы нарушаете правила движения и подталкиваете к нарушению водителя, а это может привести к аварийной ситуации.
Помните: водители психологически настроены на восприятие транспортных средств большого размера. То есть что-то по форме напоминающее автомобиль. То есть даже если Вас увидят не факт что Вас заметят. Чтоб быть заметным на дороге необходимо одеваться в яркое.
Ведите себя на дороге предсказуемо. Чтоб водитель мог понять что от Вас сейчас ждать. Например если Вы собираетесь поворачивать показываете направление рукой.
Большие грузовики, троллейбусы, автобусы, маршрутки — самые опасные для велосипедиста участники движения. Ну во-первых именно этот «контингент» практически всегда ездит ближе всего к обочине, потому что на середину их не выпускают автомобили едущие быстрее их. Так же следует иметь ввиду что водители этих транспортных средств злее остальных водителей. Потому как едут медленнее других и в менее комфортных для водителя условиях. По этому водитель такого транспортного средства часто злой, как собака. А тут еще эти велосипедисты занимают «их личную» полосу движения. И в такой ситуации водитель пытается Вас обогнать, а влево взять ему некуда — там уже плотный ряд автомобилей. Вот и получается что ему приходится обгонять Вас «впритирочку». А это опасно. Ну во первых Вас испугает резкое появление большого транспортного средства проезжающего в считанных сантиметрах от Вас. А во-вторых обгоняя Вас водитель невзначай может Вас подрезать или не учесть тот факт, что вы как раз сейчас собирались взять немного влево чтоб объехать ямку или открытый водосток. То есть необходимо быть внимательным и осторожным.
Велосипедист не должен делать резких маневров. Помните: автомобилисты не ждут от Вас резких перемещений. Видите себя как «автомобиль»: надо обогнать припаркованную у обочины машину? Смотрим назад или в зеркало (если оно есть). Если сзади нет лихача, который несется со скоростью 200 км/ч. Заблаговременно до начала маневра, показываем левой рукой направление обгона



и плавно начинаем перестраиваться. Именно плавно, а не резко перед препятствием (в данном случае припаркованным автомобилем). Производим обгон припаркованной машины на безопасном расстоянии (около 1-1,5 м), так как водитель припаркованной машины может резко открыть перед Вами дверь.

Если Вы не понимаете как Вы должны действовать в сложившейся ситуации на дороге можно спешиться и преодолеть, например перекресток, как обычный пешеход.
Старайтесь не мешать водителям автомобилей и они соответственно не будут мешать Вам.
И главное: никакие советы не заменят Вам Вашей личной внимательности, осторожности и знания правил при езде по проезжей части.

10.1 Защита от жары.

Чтоб избежать возможного теплового удара при сильной жаре необходимо регулярно пить и не допускать обезвоживания, а также носить головной убор, а лучше шлем - он хорошо продувается, мало весит и защищает голову не только от солнца.


10.2 Защита от дождя.

С целью экономии места и веса можно использовать обычный полиэтиленовый плащ. Во время дождя именно ноги больше всего намокают так как плащ их закрывает не полностью. Сверху на них падают капли дождя, а с низу летят брызги из под колес. Чтоб быть сухим можно отказаться от поездки во время дождя или непосредственно после его окончания.
Даже после самого сильного ливня, через час или более основная часть воды уходит с дорог и по ним можно передвигаться особо не пачкаясь. При сильной жаре за час или два дорога может вообще стать полностью сухой.

10.3 Защита от холода.

Велосипедист не столько боится самого холода сколько ветра. То есть уровень комфорта при езде на велосипеде в холодное время зависит в большей степени от того насколько продувается Ваша одежда. Зачастую для защиты от холода достаточно простой куртки ветровки и под нее неочень плотную кофту. Но это всё чисто индивидуально. Каждый подбирает для себя сам.

10.4 Зима, мороз, снег, лёд.

Большинство велосипедистов не ездят зимой. И я в их числе. Так как, на мой взгляд, это опасно прежде всего из-за гололеда. Можно упасть прямо под проезжающий автомобиль. В Европе люди ездят и зимой, но там во-первых отдельные от проезжей части велодорожки, а во-вторых их чистят.