Кросс-кантри на сегодняшний день является самой популярной велосипедной дисциплиной. Причины этого: кажущаяся на первый взгляд дешевизна самого велосипеда, отсутствие необходимости учиться непростым трюкам, высокая мобильность обладателя кросс-кантрийного велосипеда, возможность съездить на своих ногах в красивые природные заповедные места.
Велосипед для кросс-кантри — это действительно во многом приятное спортивное увлечение, но выбор такого велосипеда — совсем непростая задача. Велосипеды для кросс-кантри значительно отличаются между собой геометрией рамы, навесным оборудованием, прочностью, эргономическими характеристиками.
Выбор велосипеда для кросс-кантри начинается с малого: с определения того, где велосипедисту предстоит на нем кататься.

Если большая часть вашего маршрута проляжет по длинным загородным дорогам, если для вас важна скорость, а не управляемость на бездорожье, то стоит подумать о покупке велосипеда с удлиненной рамой, укороченным седлом, мягкой системой переключения передач, легкой воздушной вилкой с возможностью блокировки и контактными педалями.

Длина рамы (не путать с ростовкой) напрямую влияет на то, в какой позе будет находиться спортсмен. Чем длиннее, тем в данном случае лучше — здесь же поможет и длинный вынос руля, и длинное сидение, которое позволит принять спортсмену полулежащее положение. Хорошие представители таких байков: серия велосипедов от GT модели Zaskar. Рамы длинные, обладающие хорошей аэродинамикой. Здесь же мы видим достаточно длинный вынос, короткий прямой руль.
Переключатель скоростей такого велосипеда имеет длинные лапки — это позволяет более точно и мягко выводить скорости на нужные звезды. В то же время, длинные лапки менее устойчивы к сильной тряске — а значит, при сотрясении такой переключатель рискует потерять свои идеальные настройки и сбиться.
Прямой короткий руль такого велосипеда увеличивает курсовую устойчивость, а вот при большом количестве поворотов, наоборот, рискует из удобной прямой палочки превратиться в проклятие велосипедиста — на пересеченной местности этот руль неудобен, но если основной дом вашего велосипеда для кросс-кантри — трасса, но можно немного и петерпеть.

Переходим к контактным педалям — эти педали практически незаменимы при бросках на дальние расстояния.Дело в том, что при обычном педалировании ваша биомеханическая нагрузка на велосипед осуществляет лишь давлением ноги вниз. В случае с контактными педалями вы даете нагрузку на привод велосипеда даже в том случае, если ведете ногу вверх.
Это в разы увеличивает выносливость спортсмена, оптимизирует КПД мышц. Однако стоит учесть, что на пересеченной местности такие медали могут оказаться весьма неудобными, особенно при поездке в режиме «я на велосипеде часть пути, потом велосипед на мне».

Теперь о покрышках: для велосипедов, «живущих» на трассе, рекомендуются так называемые слики (голые покрышки), или полуслики — последние имеют преимущество перед первыми — они более устойчивы на мокрой дороге и запыленном асфальте. Яркий представитель таких покрышек — резина Kenda K-rad. Здесь же рекомендуется резина с достаточно жестким протектором. Имеет смысл заглядываться на резину со стальным кордом — она тяжелее, чем резина с кевларовым кордом, но дает больше скорости и сцепления на быстрых и плавных асфальтовых поворотах. Проигрывая пару сотен грамм, велосипедист выигрывает улучшенные динамические характеристики.
Если же вы, наоборот, намерены покорять на своей велосипеде леса, горы и непредсказуемые тропы, то выбор велосипеда для кросс-кантри должен остановится на выносливой лошадке, прочной масляной вилкой, короткой рамой, универсальным протектором, короткой лапкой переключения передач, длинным рулем и коротким его выносом.
Переключатель скоростей такого велосипеда имеет длинные лапки — это позволяет более точно и мягко выводить скорости на нужные звезды. В то же время, длинные лапки менее устойчивы к сильной тряске — а значит, при сотрясении такой переключатель рискует потерять свои идеальные настройки и сбиться.
Прямой короткий руль такого велосипеда увеличивает курсовую устойчивость, а вот при большом количестве поворотов, наоборот, рискует из удобной прямой палочки превратиться в проклятие велосипедиста — на пересеченной местности этот руль неудобен, но если основной дом вашего велосипеда для кросс-кантри — трасса, но можно немного и петерпеть.


Яркий представитель такого велосипеда: GT Avalanche (в любой комплектации требует дополнительной модернизации), или легкий двухподвес GT Marathon.

Короткая рама, в совокупности с длинным рулем и маленьким выносом, даст спортсмену дополнительные очки к маневренности, позволит проще проходить богатый горный рельеф, канавы, грязь и другие ингредиенты настоящего бездорожья. Короткая лапка переключателя работает несколько грубее, нежели длинная, зато она врядли зацепится за коварные камни и траву, врядли собьет переключатель скоростей при сильной тряске. Масляная вилка такого велосипеда, в любом случае, намного надежнее и более подготовлена к неприятностям во время пути. Регулировка такой вилки по высоте особенно будет полезно при прохождении трассы, где имеются не только непроходимые участки, но и ровные асфальтовые дороги.

Покрышки для такого велосипеда следует выбирать более мягкие, с более грубым и широким протектором. Но не стоит впадать в крайности. Поверьте, будет намного лучше, если на таком велосипеде будет стоять полуслик, нежели резина для велосипедного даунхилла. Накать в кросс-кантри всегда очень важен.
Если вы определились с моделью, не забудьте определиться с ростовой вашего велосипеда. При вилке с ходом ног в 100 мм, верхняя труба рамы в средней точке не должна задевать пах спортсмена — это основной показатель ростовки рамы.

http://othersport.ru/статьи/статьи/выбор-велосипеда-для-кросс-кантри-полезные-советы