Появятся ли в Москве специальные дорожки для велосипедистов? По плану, за пять лет столица должна подготовиться к появлению на улицах этого двухколёсного транспорта – выделить зоны для велосипедного движения, выпустить специальные карты. А пока инициативная группа, состоящая из журналистов еженедельника "Аргументы и факты" и велотуристов, решила проверить, можно ли на велосипеде проехать по центральным улицам города в час пик? Маршрут пришлось прокладывать в тяжёлых условиях.

Они собрались, чтобы выяснить окончательно, в каком движении участвуют – транспортном или пешеходном? С десяток велосипедистов, что откликнулись на призыв "Аргументов и фактов", прокатиться рабочим утром по улицам центра Москвы в часы, когда на дороге тесно машинам, а на тротуаре – пешеходам.

"Про велосипеды мы пока не знаем ничего. Знаем, что существует некая программа развития инфраструктуры для перемещения на велосипедах, но она такая, многолетняя, и мы сейчас хотим посмотреть, от чего эта программа будет отталкиваться", - объясняет руководитель PR-службы издательского дома "Аргументы и факты" Яна Маргасова.

Речь – о государственной программе по развитию транспортной системы Москвы. В её рамках велосипедистам уделяется отдельное внимание. До 2016 года планируется построить в столице километры дорожек и десятки велопарковок, разработать безопасные маршруты и выпустить к ним карты. Но сейчас, за год до начала реализации программы, объединённая группа журналистов и велотуристов прокладывает по центру столицы свой маршрут.

"Опасный участок – эта парковка, здесь надо не задеть машины, дальше мы поедем через площадь, потом будет ещё один поворот, очень неудачный", - рассказывает участник акции.

Было бы меньше в Китайгородском проезде припаркованных на обочине машин – поворот на Кремлёвскую набережную мог бы считаться вполне комфортным. Но из-за напряжённости трафика и невозможности двигаться вдоль обочины участники пробега сворачивают на тротуар.

Дорожная полиция уже и не обращает внимания на велосипедистов, что ездят по сигналам пешеходных светофоров.

- Я только не понимаю, зачем они все в центр едут? Есть для этого более хорошие места.
- Ну, может быть, у человека работа здесь, едет по своим делам. А вам мешают велосипедисты?
- Конечно мешают, - признаётся инспектор.

В итоге – несколько километров центра Москвы, от Мясницкой до Арбата, ехали очень долго. Стояли на светофорах, пропускали машины, объезжали дорожных строителей и пытались не сталкиваться с пешеходами.

Первый вывод, спустя минуты после финиша: дороги Москвы для велосипедиста – арена борьбы. Не спортивной, но всё же имеющей условные и не всегда защищающие от травм правила.

"Сейчас это пока экстрим. Это вынужденные нарушения. Но, в основном, уважительное отношение: и велосипедисты, и пешеходы стараются относиться друг к другу уважительно. Мы не встретили, в общем-то, ни одного негативного отзыва", - подчёркивает директор проекта "Медиашкола" издательского дома "Аргументы и факты" Ольга Ряскова.

Сейчас журналисты еженедельника обобщают полученный опыт и готовят в ближайший выпуск "Аргументов и фактов" материал с результатами своего эксперимента и комментариями специалистов.

http://www.vesti-moscow.ru/rnews.html?id=124542&cid=21