Ассоциации профессиональных команд и велогонщиков, AIGCP и CPA, должны представить объединенный фронт на борьбе против допинга. Так как они сегодня сообща выступают за отмену решения о запрете радио-связи, они должны решать и допинговые проблемы, существующие в пелотоне. Такое мнение высказали члены Совета профессионального велоспорта (PCC), который соберется на свое заседание в следующий четверг. Среди их предложений, есть также требование увеличения срока допинговой дисквалификации, которое отныне должно быть не менее четырех лет. Кроме того, по их мнению, команды, гонщики которых попадаются на нарушении, должны нести бремя крупных штрафов.

В сотрудничестве с итальянской Ассоциацией врачей, работающих в велоспорте (AIMeC), AIGCP и CPA составили список из шести основных предложений, которые по их ощущениям, необходимы для того, "чтобы сделать решающий вклад в очищение современного велоспорта.” Сайт Cyclingnews предполагает, что именно эти нововведения будут обсуждены на заседании PCC, которое пройдет в четверг.

PCC хотел бы примирить представителей команд, гонщиков, организаторов гонок и UCI. Представители команд в PCC - это Джонатан Вагтерс и Роберто Амадио, а Джанни Буньо и Дарио Чиони представляют интересы велогонщиков. Чарли Мотте и Кристиан Прюдомм выступят от организаторов гонок, в то время как от UCI будут действующие члены PCC - Стивен Роше, Роджер Легаи и Эрик Цабель. Витторио Амадио будет осуществлять контроль за процедурой дискуссии в Совете, который согласно своих полномочий может вести обсуждение ныне действующего велосипедного законодательства, но выносимые им решения будут носить исключительно рекомендательный характер.

Первое предложение AIGCP, CPA и AIMeC подразумевает увеличение максимального срока дисквалификации гонщика, пойманного на допинге, с ныне действующей двухлетней, на четырехлетнюю. Если спортсмен будет уличен в использовании запрещенных веществ, как то генный допинг, андрогенные стероиды, EPO и связанные с ним продукты, а также в гемотрансфузии, одним словом попытается использовать любые продукты и методы, нацеленные на “ускорение кислородного обмена”, то в этом случае, срок его дисквалификации должен быть серьезным и ощутимым.

Они будут также просить, чтобы промежуток между началом дисциплинарных разбирательств и вынесением заключительной оценки не превышал три месяца. Они также будут искать пути решения ныне существующих проблем, связанных с непредумышленным использованием допинга, а именно потреблением спортсменами некачественных загрязненных продуктов питания. По ныне действующему кодексу WADA, на спортсмене лежит строгая ответственность за любое вещество, найденное в его допинг-тесте, хотя сегодня налицо некоторая гибкость, проявленная при вынесении окончательного вердикта в такого рода делах (случай Альберто Контадора).

Программа биологического паспорта также будет подвергнута серьезному анализу при обсуждении в AIGCP, CPA и AIMeC. Ассоциации похвалили этот инструмент, как эффективное средство “идентификации спортсменов, в отношении которых должны действовать строгие системы контроля”, но предупредили, что эта система “должна быть улучшена том случае, когда требуются неопровержимые доказательства использования допинга, иначе велик риск наказания невиновных.”

Будут обсуждены и более строгие инструкции для команд. Это касается их ответственности за положительные тесты своих гонщиков. На прошлой неделе в прессе уже прозвучало такое предложение, высказанное "Движением за справедливые выступления" (MPCC). AIGCP, CPA и AIMeC хотели бы ввести санкции и меры наказания и для команд, гонщики которых получили наказания за использование допинга. По их мнению, “окончательное решение должно показывать прямую ответственность команды.”

Заключительное их предложение относится к жизнедеятельности континентальных команд и подразумевает, что “нужно ввести как можно скорее, как и для всех остальных профессионалов спорта, чтобы гонщики и команды из континентального дивизиона соответствовали бы тем же самым стандартам. Они должны нести то же самое бремя допинг-контроля, что и более высокие коллективы, и следовательно, нужно как можно скорее поднять для них планку технического контроля.”